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運河交匯要沖,運河揚州段等主航道年通過量已突破一億噸

作者:未知 文章來源:本站原創 點擊數:1883 更新時間:2011-5-24 下午 03:41:44

揚州內河水上搜救應急預案獲批
揚州地處長江、運河交匯要沖,運河揚州段等主航道年通過量已突破一億噸,內河水運發達;運河揚州段作為“北煤南運”主通道,承擔著長三角地區沿線電廠、重點企業的煤炭等重要物資的運輸任務,戰略意義重大。同時,也是通往沿海大開發腹地鹽城等地區建材物資運輸中樞。揚州作為一個水資源生態敏感地區。

長航集團:從運輸尖兵到物流大鱷
她的水運量占全國內河水運總量的80%左右,僅長江干線貨運量就相當于17條京廣鐵路;她不僅是內河運輸,更是沿海運輸和遠洋運輸的物流聚匯點,石油、煤炭和礦石等國家戰略物資的進出都與她息息相關。

長航局交通運輸部水運局召開內河航標新技術交流及推廣
代表們普遍認為,“十二五”期是內河水運大建設、大發展的重要戰略機遇期,加強水運工程技術進步和創新成果的推廣應用工作對促進水運技術升級、轉型發展具有重要的意義。建議交通運輸部加強政策引導,完善相關制度建設,加快推進水運科學發展。 筆者從會上獲悉。

單證員考試案例:標準跟單信用證格式案例
因此,申請人應知道向受益人詢問將采取的或最有可能采取的運輸方式,例如: l)海洋運輸 2)多式聯運 3)海運 4)鐵路運輸 5)公路運輸 6)內河水運 7)郵寄,或 8)專遞 (2)兩者居一 如果允許選擇運輸方式,或者允許分批裝運,而且部分貨物采取某一種運輸方式,另一部分貨物采取另外的運輸方式,

理論:充分利用黃河 造福沿河人民
各省(區)應抓住此次國務院頒布《關于加快長江等內河水運發展的意見》的機遇、乘勢而上,爭取出臺一部加快本省(區)內河水運發展與建設實施意見,指導本省(區)內河水運持續、健康、協調、有序發展。 最后,建議國家在黃河航運開發項目上、在政策資金方面繼續加大支持力度。

株洲2000噸級航道建設年內開工
國務院、省***高度重視內河水運建設工作,出臺了一攬子政策,制定了系列規劃,今年將突出湘江干線航道和重要港口建設,加快前期工作準備。我省已將湘江長沙綜合樞紐、湘江土谷塘航電樞紐、湘江2000噸級航道建設一期工程3個項目列為重點,加快推進建設。 湘江株洲—城陵磯2000噸級航道建設工程。

內河航運市場將聚焦四大船型
作為第十、十一屆全國政協委員,交通運輸部長江航務管理局原局長金義華多年來一直積極為我同內河水運發展鼓與呼,并熱情為與航運密切相關的船舶工業建言獻策。l月30日,國務院(2011)2號文《關于加快長江等內河水運發展的意見》出臺,將發展長江等內河水運業提升至國家戰略高度。

張德江對長江口深水航道治理工程作重要批示
日前,中共中央政治局委員、國務院副總理張德江就長江口深水航道治理工程建成并正式投入生產運行作出重要批示,高度評價工程的重大成效和重要意義,并對加快內河水運發展提出明確要求。 張德江在批示中向參加工程建設的干部職工致以誠摯的敬意和親切的問候。

管理就是效益 中國公路
總結過去、展望未來,長航監理有限公司(武漢)抓住長江內河水運大發展的好形勢,居安思危,練好內功,加強管理,積蓄力量,切實提高企業核心競爭力。長航監理有限公司(武漢)全體員工堅定信心、團結一致、努力工作、迎接更多的新挑戰。他們相信,在大家的的共同努力下,長航監理有限公司(武漢)的未來一定會更加光明。

九江縣港航管理所正式更名
作出了積極的貢獻。該分局并在防汛搶險等一些地方中心工作中主動請纓、勇挑重擔并多次得到了上級有關部門好評。 九江市港航管理局九江縣分局的更名升格,將更加順應鄱陽湖生態經濟區建設和發展內河水運國家戰略的形勢需要,同時也標志著九江縣水運事業進入嶄新的發展階段。

揚州投資1180萬元提升改造水運骨干航道
水運發達的揚州,正積極從水路上加強與沿海的對接.目前,航道部門投資1180萬元,啟動高東線航道部分航段的養護改善和疏浚工程,...高東線改造后,內河將成為我市百萬里下河人民乃至泰州南通地區的“黃金水道”,成為內河地區從對接沿江到策應國家沿海開發的戰略通道。

上海佳豪:內河運輸大發展將助推公司業績增長
加大以及水運相對陸運的價格優勢,江海聯運、內河運輸必將迎來大發展。公 司以設計開發適合江海聯運的 5~10 萬噸環保型船舶為主。近期與羅爾斯-羅 伊斯公司簽訂合作協議使公司在中小型節能環保船型領域能持續保持技術優 勢。由于設計業務屬于船舶行業的上游,我們認為。

部省合力 長江黃金水道潛力釋放
統計數字顯示,目前江蘇省內河水運貨運量占綜合運輸的比例高達18.9%,湖北省也到達了16%。重慶市90%以上的外貿物資通過水運完成,水運貨運周轉量占全社會貨運周轉量的68.4%,水運貨運平均運距達到1268公里,成為鐵路、公路、水路運輸體系中平均運距最長的運輸方式。

合力啟閘 水到渠成
5月12日,本報頭版頭題報道了交通運輸部和水利部簽署合作備忘錄,兩部將從七大方面加強合作,合力推動水利和內河水運基礎設施建設。作為“水”的兩大重要主管部門,交通運輸部與水利部的這一舉措,讓我們不禁展望“兄弟齊心,其力斷金”的美好前景。 在社會變革日新月異的今天,合作并不是什么新鮮的話題。

蘇北運河“十二五”打造信息化智能航道
日前,記者從蘇北航務管理處獲悉,面對“十二五”內河水運難得的發展機遇,蘇北運河將被賦予信息化、智能化的色彩。 蘇北航務管理處的相關負責人告訴記者,信息化智能航道的建設代表了航道管理服務的未來發展方向,將使蘇北運河航道的管理和服務更加開放,船舶航行將更加安全。

上海佳豪:內河運輸大發展將助推公司業績增長
隨著內河航道治理的投入不斷加大以及水運相對陸運的價格優勢,江海聯運、內河運輸必將迎來大發展。公司以設計開發適合江海聯運的5~10萬噸環保型船舶為主。近期與羅爾斯-羅伊斯公司簽訂合作協議使公司在中小型節能環保船型領域能持續保持技術優勢。由于設計業務屬于船舶行業的上游。

  十年西部開發 交通引領巨變
依托內河水運運量大、成本低、能耗少、通江達海的優勢,長江干線、西江航運干線、廣西沿海地區吸引了電力、石化、冶金、水泥等產業沿江、沿海布局,改善了區域投資環境,促進了沿江、沿海產業帶的形成與發展。 記者在采訪中了解到。
3大基地 支撐中部崛起
以長江干線等高等級航道和主要港口為核心,形成航道干支通暢、港口布局合理、支持保障系統完善的內河水運體系。五是加快成品油、原油管道和天然氣管道建設。進一步完善石油、天然氣管網系統,建立覆蓋中心城市和油氣管道主干線沿線部分縣級城市的管道網絡。六是推進現代物流設施建設。

內河水運建設迎投資新浪潮 港口、運輸類公司有望“順水
交通運輸部部長李盛霖之前表示,“十二五”期間,中國將加大資金投入力度,預計全國內河水運建設投資將超過2000億元,是“十一五”期間的2倍。到2015年,中國內河高等級航道達標里程較2010年增加3000多公里,港口吞吐能力增加13億噸,船舶平均噸位提高67%。

云南航務加快提升技術升級 推進內河水運主通道建設
全面提升了航道技術等級,進一步加快了推進內河水運主通道建設,提升航道和改善航道條件,提高航道標準和通航保障率。現正大力推進港口結構調整,加大港口資源整合力度,完善港口疏運設施,提高集疏運工作效率。建設布局合理、功能完善、專業化和高效率的內河港口體系。

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