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海運信息:對發展現代物流產業的幾點建議

作者:未知 文章來源:本站原創 點擊數:1615 更新時間:2011-5-18 下午 05:09:58

  當前,***在加快海洋經濟發展示范區和產業集聚區建設方面十分重視。培養綜合型的現代物流企業對實現這一目標很有幫助。因為無論是對于制造企業轉型升級、還是對本地區經濟結構的調整,現代物流業的作用都是不可忽視的。浙江的物流企業不少,但真正能整合各種資源開展第四方物流的企業很缺。物流企業,特別是從事現代物流產業的企業感到在外部環境上還遇到一些困難,需要一些政策方面的支持。

  一是加大對大型物流企業的稅收政策扶持。海運是物流業的重要一環,占用資源少、低碳環保、資金投入大,近年來受金融危機影響整個行業處在低潮期,同時也是結構調整的有利時機,***應大力鼓勵發展。據了解,周邊省市(如上海洋山、寧波、海南洋浦等)在運力補助、營業稅、所得稅等方面都有很多優惠政策(詳見附表),相比而言我們一是扶持力度小,二是與工業企業相比得不到重視。例如政策規定投資大于1000萬元即可按0.6%給予補貼,但我們去年投資船舶3億多元,政策卻難以兌現。我們希望省、市、區各級象重視工業企業一樣重視物流企業。

  二是希望銀行業在融資上的支持。在杭州地區,本地金融機構對于船舶的抵押融資相對比較陌生,船舶融資業務很少開展,而海運業是資金投入很大的行業,僅靠企業自身的積累和投入,很難快速地發展和壯大。建議金融機構對于海運業務的船舶抵押融資業務制訂具體的業務流程,使得海運公司的融資業務能夠開展,以解決發展中的資金問題。

  三是創造引進人才的良好環境。對于快速發展的物流企業,高端物流業務的市場需求很大,但人才問題是制約我們的一個突出瓶頸。本地的類似人才不多、高房價等都影響到人才的引進。我們希望人才公寓、子女就學等政策能盡快具體落實。

  四是改善有利于企業發展的外部環境。當前在不同地區、部門還存在著國企、民企的地位差異問題。例如,民營企業在申請期貨交割庫時,就被要求找一家國企擔保。盡管民營企業有多家規模不小的下屬企業可以提供擔保,但仍然需要由國企提供擔保。建議***能否出面協調,請一家國企提供信譽擔保的同時由集團對此反擔保,這樣既能為民企的發展助一臂之力,又規避了國企的風險。

  另外,浙江省是海洋大省,但省內海運行業卻沒有海運方面的行業協會,這對企業互通信息、穩定船員隊伍、開展行業合作都十分不便,建議***可以牽頭建立省一級的海運行業協會。

新聞附件:六地海運扶持政策對比

區域

運力補助

營業稅補助

所得稅補助

其他

上海洋山保稅港區

對大型海運企業入駐可商談運力補助

全免,沒有時間限制

三免兩減半,前三年按所得稅額的24%補貼,后兩年按12%補貼。

 

寧波大榭開發區

單船1.5萬噸以上,每噸補助60

50萬以上按總額60%補貼 

按所得稅額的40%補貼

水利建設基金5萬元封頂。

總稅收超過300萬,獎勵3萬。

工商注冊手續費全免。

寧波梅山保稅港區

單船1萬噸以上,每噸補助60

營業稅按總額50%扶持,超過100萬元部分扶持比例為55%,超過200萬元部分扶持60%,超過300萬元部分扶持80%

按所得稅額36%扶持,

實際繳納營業稅、所得稅合計在1000萬元以上的企業,給予企業高層管理人員個人所得稅總額20%的獎勵。

寧波鎮海區

單船1萬噸以上第一年一次性給予60/載重噸獎勵,往后若運力增加,按40/噸獎勵

按總額的64%返還,

按所得稅額的9.6%返還

 

舟山定海區

單船3萬噸以上,每噸補助50

按總額的40%返還,

按所得稅額的16%返還

 

杭州蕭山區

2009年度以后新注冊海運企業,單船1萬噸以上每噸補助50

2009年度以后新注冊海運企業運營收入在1500萬元以下,1500萬元以上7500萬元以下,7500萬元以上3億元以下,3億元以上企業,按稅收的地方留成部分(營業稅100%、所得稅20%)分別給予50%60%70%80%的補助。

 

來源:杭州網 作者:陸梅紅 編輯:施文
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