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海運貨物分類

作者:未知 文章來源:本站原創 點擊數:3214 更新時間:2011-5-7 下午 04:18:57

海運貨物分類

(1)       液體散貨(liquid bulk):包括石油、成品油、液化燃氣、液態化工品及其他液體貨物。

(2)       干散貨(dry bulk):包括各種初級產品、原材料。根據運輸的批量大小,干散貨又可分為大宗散貨和小宗散貨兩類。

(3)       雜貨(general cargo):包括機電、化工、紡織服裝及其他工業制成品、冷凍食品和一般食品等,這類貨物一般都有包裝。在極裝箱出現后,雜貨又可分集裝箱貨物和件雜貨。

   聯合國和一些主要航運國家的航運咨詢機構每年都對世界海運貨物進行統計,但由于統計口徑不同,各類貨物運量統計存在差異。

   英國“得魯里”咨詢公司將小宗散貨劃分為7類:

(1)       農產品包括原糖、大米、木薯、油料作物種子,如向日葵籽、油菜籽、花生、大豆,以及其他油料作物;

(2)       林產品:包括原木、木材、成級鋸木(sawnwood)、造紙木材(pulpwood)、木屑(wood chip)、膠合板(plywood)、紙版、紙及印刷品;

(3)       肥料:包括原料硫磺和磷酸鉀及最終產品

(4)       礦產品:包括除鐵礦石外的金屬礦石(錳、鎳、鉻礦)、鹽和石膏;

(5)       鋼鐵:包括廢金屬、全部鋼半成品和鋼材、生鐵;

(6)       加工產品:包括水泥、石油焦(petrocoke);

(7)       其他散雜貨:包括小批量的化工原料、建材原料、其他類飲料,如稀有金屬礦砂、重晶石、純堿、菱美石、硼砂、氟石、珍珠巖、陶土、玉米、魚粉等。

   各類咨詢公司對大宗散貨的分類基本是一致的,主要是鐵礦石[包括團礦(lump ore)、精礦(fines)和球團礦(pellets],煤炭,糧谷,鋁礬土,磷礦石5類。大宗散貨占全部干散貨運量的60%多,而鐵礦石、煤炭、糧谷3大散貨約占大宗散貨的90%,因而對干散貨市場起著重要作用,這3種貨物貿易量的變化會導致巴拿馬型船舶和好望角型船舶運價的大幅波動。

世界海運貨物規模與分布

   據有關統計,世界海運貨物總量超過50億噸,而且一直保持總體增長態勢。在海運貨物三大類別中,干貨的增長高于石油,干貨中件雜貨增長高于散貨,石油中成品油增長高于原油。

   在世界海運中,石油和三大散貨的海運量約占世界總海運的60%多,對世界海運市場及船舶需求起主導作用。石油和三大散貨海運海運量由世界能源業和鋼鐵業的生產和消費基本態勢所決定,因此,能源業和鋼鐵被稱為世界海運業的支柱產業。

世界海運貨物的分布是極不均衡的。石油和大宗散貨在地區分布上十分集中,貨物在少數國家和地區間流動。北大西洋連接著西歐和北美,是世界上最繁忙的海區。該海區擁有世界上最多的港口。大西洋的貨物周轉量約占世界的2/3,港口貨物吞吐量約占3/5。太平洋的貨物周轉量約占世界的3/10,港口吞吐量約占1/4.印度洋貨物周轉量占世界的不到1/10,主要來自波斯灣的石油運量。

按國家和貨物類別分析,石油出口主要來自中東(占45%強)、北非、西非、加勒比地區。主要進口國為美國、歐洲、日本與遠東其他國家和地區,這4個國家和地區約占世界石油進口量的90%。

鐵礦主要產地是澳大利亞、巴西、印度、非洲、加拿大及北歐和俄羅斯,主要消費國為西歐、日本、遠東和東南亞。

煤炭的主要出口國為美國、加拿大、俄羅斯、波蘭和南非。主要進口國為日本、西歐和遠東地區。

糧谷主要出口國是美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷和法國。主要進口國為中東國家、遠東國家、日本、北歐和南歐、南非等。

以工業制成品為主的件雜貨運輸主要集中在發達國家之間。

世界海運貨物的地區分布隨著世界經濟中心的變化也在發生變化。亞洲四小龍及東盟經濟的發展,使這一地區的海運量增長較快。

海運服務項目
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