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油價新高 航運企業成本壓力加重

作者:佚名 文章來源:不詳 點擊數:1512 更新時間:2011-4-19 下午 04:47:13

  集運市場 – 運價平穩上漲:本周歐美航線需求與上周基本持平,航交所發布的運價指數顯示歐線運價平穩,而美線則小幅上漲,兩條航線的裝載率都維持在9 成左右。去年新進入集裝箱運輸市場的班輪公司TCC 表示將退出運營,并出售和出租他們管理的集裝箱船舶。北美航線運力將由于TCC的退出短暫減少,其他班輪公司將很快加開航線補上運力缺口,但航線上的集中度將進一步提升。在2010 年行業普遍盈利的情況下,TCC 仍錄得虧損,這顯示集運的準入門檻并不低,除了一次性的大量資本投入之外,還涉及物流、港口、客戶開發等方面,缺乏規模效應的小公司的生存難度越來越高。近年來,規模較大的班輪公司正不斷收購兼并小公司和適時擴張自身的規模,根據Clarkson 的統計,前20 大班輪公司的市場份額從01年的52%大幅上升至11 年的86%,市場競爭格局正逐漸發生改變。另外根據我們了解,2011 年北美航線年度運價談判將大致能維持在2010 年的水平,預計上下波動的幅度都不會很大;

  油運市場 – 油價高升影響期租水平:燃油價格接近700 美元/噸,上周VLCC 的運費小幅上升至WS 55,但增加的運費并不能覆蓋增加的燃油成本,VLCC 期租價格仍在2 萬美金/天以下的水平。以目前水平來看,VLCC船東的盈利水平仍在盈虧平衡點之下;

  散貨市場 – BDI 環比下跌10.5%:同樣是受到高油價的影響,再疊加運力嚴重過剩的原因,BDI 環比下跌10.5%至1370 點。其中好望角船型的平均期租水平下降至8 千美元/天左右的水平,環比下跌28%;

  海外宏觀

  美國聯邦儲備委員會 7 日發布的數據顯示,今年2 月份美國消費信貸按年率增長3.8%,為連續第五個月上升,顯示美國經濟繼續復蘇;

  根據美國勞工部 7 日公布的最新報告,經季節性調整,在截至4 月2 日的一周內,美國首次申請失業救濟人數比前一周下降1萬,降至38.2萬。

  這是過去七周來美國首次申請失業救濟人數第六次下降,逼近表明失業率持續下降趨勢的37.5 萬的標志性關口;

  海關總署 10 日發布今年一季度我國外貿進出口情況。據海關統計,1-3月,我國進出口總值8003 億美元,比去年同期(下同)增長29.5%。其中出口3996.4 億美元,增長26.5%;進口4006.6 億美元,增長32.6%;港口和出口數據與我們前期調研的情況基本一致,華東和華北區港口的吞吐量在3 月份有較明顯的恢復,其中寧波-舟山港1 季度集裝箱吞吐量高達21%(上海港1 季度集裝箱同比增速12%),但華南的港口表現則相對較弱,深圳港1 季度同比增速僅為2.6%。因此我們仍然看好受益于產業轉移和出口復蘇的寧波港和上港集團;

  集運的運價小幅上漲,但同時燃油價格卻不斷飆升,短期來說這對于燃油成本占比約在20%的集運行業將構成一定的壓力。由于我們預計集運行業的供需將到達平衡狀態,意味著旺季來臨后裝載率將能維持在較高的水平,運價有大幅上漲的空間。我們建議密切跟蹤出口訂單以及集運歐美航線裝載率的情況。

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