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運價戰愈演愈烈,船公司故作鎮定

作者:佚名 文章來源:不詳 點擊數:1457 更新時間:2011-4-19 下午 04:37:02
  隨著運價下跌和運營成本增加,亞歐航線上的船公司或遭重創。但是,船公司的高管們此刻仍“故作鎮定”,他們預期隨后幾周市場就將迎來轉機。  據幾家船公司介紹,情況并非看上去地那么糟糕,反彈也并非遙不可及。馬士基航運亞太地區首席執行官Thomas Riber Knudsen在新加坡參加一個業內會議時發言稱,雖然目前的市況比較差,但情況有望在第二、第三季度得到改善。在他發表這份言論前不久,有貨代反映他們目前報出的all-in價(包括燃油附加費)實際上已經讓基本海運費降到了零以下。  一名貨代稱過去6周船公司已展開了各種形式的運價戰,他擔心持續的價格競爭將會導致該航線上至少一家船公司倒閉。  然而,Knudsen表示需求的回升和有限的集裝箱供應將刺激亞歐線的復蘇。而在一分析師口中,目前的亞歐線已是一片“哀鴻遍野”。  美總輪船總裁Eng Aik Meng稱因為艙位利用率不高,恐慌情緒在船公司間蔓延,但這種恐慌實則大可不必。“運力過剩客觀存在,但是并不像人們想象地那么嚴重。”他說。他認為所有亞歐線上的船公司現在都在虧錢,這種情況并不會持久。“運價必須要漲到船公司不虧損的水平。”他補充道。亞歐線是美總輪船僅次于泛太線和亞洲區內航線的收入來源。他說市場機制,諸如獲得融資和從資本市場獲得資金的能力,將開始生效并抑制亞歐線上的運力過剩問題。另外,他指出船公司也可以通過閑置船舶來提高利潤率。  川崎汽船總裁兼首席執行官Kenichi Kuroya則預期4月亞歐線上將迎來一個小回升。 海運網免責聲明:此消息系轉載自其他媒體,海運網登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考,不構成投資建議。
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