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馬士基:班輪行業整合速度將加快

作者:佚名 文章來源:不詳 點擊數:1600 更新時間:2011-4-19 下午 04:36:46
  馬士基航運亞太區總監柯諾勝昨日在新加坡海事周期間表示,主要班輪公司今后會繼續買入更多大貨柜船,令較小規模的船舶缺乏市場,將加快班輪行業整合速度。對于亞歐線運費首季大跌,川崎汽船社長黑谷研一承認業內曾再現恐慌情緒,馬士基則預期隨著交船量減少,該航線收入會恢復至可觀水平。  亞歐線首2月貨量只增4%  倫敦克拉克森估計,亞歐航線今年的貨量會按年增長9.1%。不過,據專門統計亞歐航線數據的CTS發表報告,該航線今年首2個月貨量暫時只增長4%,運費在過去9個月整整下跌逾一半,上周只報每標箱978美元。  黑谷研一表示,今年首季有更多新船參與營運亞歐航線,令運費出現下跌,的確曾在業內造成恐慌情緒。  不過,柯諾勝透露,馬士基旗下營運亞歐航線的貨柜船艙位使用率在80%以上,仍然屬于滿意水平,有信心新船交付量回落后,運費會回升。美國總統輪船(APL)總裁邢益民則表示,旺季來臨、燃油價格上升和貨柜供應緊張,都有助推高運費,可以舒緩業內恐慌情緒。  另外,包括東方海外和海皇東方(NOL)在內,都在近期買入過萬箱的大型貨柜船,馬士基、地中海航運(MSC)和達飛輪船則在年內繼續接收大型貨柜船。柯諾勝表示:“我們認為,大型的班輪公司會繼續擴大推行規模經濟的營運方式。有見及此,班輪業內規模較小的班輪公司會較難與大公司競爭,并會因此加速行業整合。” 海運網免責聲明:此消息系轉載自其他媒體,海運網登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考,不構成投資建議。
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