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航運業面對兩大難題

作者:佚名 文章來源:不詳 點擊數:1491 更新時間:2011-4-19 下午 04:18:31

  新加坡海事周國際會議上,各地航運業高層主要討論日本地震、核輻射和高燃料成本兩大問題。日本川崎汽船社長黑谷研一認為,各國不應對核事故反應過敏,但據韓國SK海運總裁表示,不少非日本籍海員憂慮核事故威脅,不愿隨船前往日本,貨主現時正更依賴日本旗船運貨至該國。另外,新加坡燃油價升至兩年半高位后,倚重現貨租船市場和亞洲區內線的船公司,料會最快感受到燃料成本壓力增加。

  日本核危機近兩日再次升級,雖然該國***已限制船舶駛入福島核電站周邊30公里范圍之內,又籌劃在港口檢驗出口貨柜的核輻射水平,但似乎未足以釋除外界疑慮。不少船公司現時已自行限定旗下貨船在最少80公里以外范圍航行,盡管日本國土交通部現時每日都會發出公告,確認各個港口地區的輻射水平仍處于“非常安全”水平,但仍有不少海員不愿前往日本。

  據出席新加坡海事周的航運業內人士稱,東京灣距離福島核電站約達240公里,部分船公司已向前往當地的海員分派抗輻射保護衣、輻射測量機和相關藥物,保障其安全。韓國SK海運總裁黃奎浩表示:“部分海員根本不愿前往當地,即使只是千葉港(西面緊臨東京都),他們亦不情愿。”

  依賴日本旗船運輸不現實

  他指出,貨主有見及此,因而更為依賴日本旗船。據稱此做法仍不流行,但他亦不排除核危機再次升級后,會令更多海員拒往當地,從而導致外界更依賴日本旗船。美國油輪公司Overseas Shipholding總裁阿恩茨森則透露,在日本大海嘯發生后,仍有繼續指派油輪到日本,但他補充:“船長有權聲稱貨船不會前往日本,而有關決定不會被事后追究。”

  川崎社長派“定心丸”

  與此同時,日本川崎汽船社長黑谷研一卻在新加坡大派“定心丸”,呼吁各國要理性看待今次核危機,并以科學態度決定貿易政策。他表示:“雖然我們正保持冷靜,但部分各國卻反應過大。在未來數個月,可能會有大量買家要求證明貨物屬于安全,即使貨物只是汽車零件,情況令人遺憾。”他亦表示船公司本身難以證明貨物安全,“部分買家要求貨物不存在核輻射的證明,但我們根本不知怎樣做。”

  另外,燃料成本負擔加重亦是船公司熱門話題,新加坡船用燃料油價日前升至兩年半高位,達到每噸690美元,已較去年同期升逾四成。麥格理分析員指出,倚重現貨租船市場和亞洲區內線的船公司,會即時感到巨大的經營壓力。

  亞洲區內航線是國際班輪公司近年積極開展的新市場,A.P.莫勒─馬士基航運集團旗下的MCC Transport專營有關航線,該公司總裁威克曼在新加坡表示:“目前燃油價格水平高企,除非班輪公司調高收費,否則恐怕會迫使業界減少亞洲區內線服務,包括MCC在內。”

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