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班輪業前景預測由盛轉衰,部分船公司料虧損

作者:佚名 文章來源:不詳 點擊數:1440 更新時間:2011-4-19 下午 04:17:45

  倫敦德魯里海事咨詢公司日前推出最新預測報告,再次下調對貨柜航運市場前景的預測,與去年暢旺市場大相徑庭,報告估計部分班輪公司今年可能要虧損。報告提醒業界,在營運成本不斷攀升的情況下,必須以常理經營第二季的業務,否則連取得收支平衡都甚為艱難。

  貨柜航運市場正常地在第四季步入淡季,德魯里在去年12月仍然估計,班輪業界今年純利可以達到70億至80億美元,較去年的170億美元水平減少約六成。不過,該公司鑒于班輪業年初時運費下跌幅度,加上運力和經營成本增加,因而在最新報告中已經聲言:“我們現時認為部分班輪公司要為達到收支平衡而努力。”

  行內未能有效控制運力

  行內專家普遍預期,今年的貨柜航運市場只是恢復至正常增長趨勢,但運費卻在今年首季仍快速下跌,德魯里專家認為,問題出于班輪公司欠缺運費定價紀律和未能有效控制運力。報告稱:“當班輪業界未能在去年第四季保持盈利狀態,其實已對全行業敲響警鐘,當中部分因素是來自經營成本增加和運力供應過剩。而該趨勢在今年首季持續,除非有數據證明此情況只屬非常短期,否則部分班輪公司在未來一段時間都會虧損。”

  東西向航線運費或跌13%

  此外,有關報告亦估計班輪東西向航線運費今年會下跌13.2%,比去年12月估計的7%更高,而該數字未將燃油收費計算在內。報告主編德克爾稱,運費下跌并非由基本需求大減而導致,仍然預期今年全行業運量會增加8.3%,關鍵是個別公司再次集中追求市場佔有率,最終導致泛太線和亞歐線運費較去年8月累計回落45%至50%。

  踏入4月中旬,貨量和運費傳統上會開始步入升軌。德克爾直言,市場在第二季的走勢如何,仍然掌握在班輪公司高層手中,但他們的腦袋要先注入“大劑量的常識”。此外,燃油成本增加仍會削弱業界的盈利能力,該公司特別指出,現貨包乾費彌補燃油成本增幅的能力相當有限。

  對于班輪行業今年整體純利注定減少,德魯里稱:“班輪業界雖然已慣于純利大幅上落,不過,假如今年馬上轉為虧損,將可能是貨柜航運業史上最短暫的經濟周期。”該報告指出的短暫經濟周期是指09年至11年,貨柜航運業在2009年虧損190億美元,2010年已經轉賺170億美元,但良好經營環境今年又可能再次遭受破壞,只有微薄盈利或進入虧損。

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