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海運-油價漲勢猛,物流壓力大

作者:admin 文章來源:本站原創 點擊數:1732 更新時間:2011-4-19 下午 02:36:29

海運|油價|物流
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  一年前,深圳93號汽油價格是6.78元/升,柴油價格是6.6元/升,現在卻分別上漲為7.71元/升及7.51元/升。從2010年4月到今年4月,深圳油價累計上調5次,下調1次,93號汽油和柴油的價格一年間累計上漲接近14%。

  相比普通車主,油價上漲對運輸物流行業沖擊更甚,早在今年3月,相關行業協會就認為,油料耗費支出已經占據深圳道路集裝箱運輸單車每月生產成本的50%,油價上漲給物流運輸企業造成的經營壓力“比較嚴峻”。

  油價上漲

  沖擊拖車生存空間

  一輛貨車從深圳到廣州天河區來回300公里,光油費就要增加250元。根據深圳市鐵力集裝箱運輸有限公司董事長周克文的測算,一年間數次的油價上漲,運輸企業成本至少增加了20%。深圳市集裝箱拖車運輸協會秘書長許曉明告訴記者,目前協會會員共有注冊拖車15000多輛,以每輛車行駛6000~8000公里/月、每100公里耗油33公升計算,一年來的幾次油價上漲,會員單位因此一共多支付油價成本3000萬元左右。而拖車運輸企業本來就屬于微利行業,處在盈虧的邊緣,油價漲勢兇猛,企業生存壓力不言而喻。

  事實上,集裝箱拖車運輸行業在整個深圳物流行業中占有極重要地位。據業內人士初步測算,以每天5萬個標箱,每個標箱2200元的產值計算,拖車行業每年的直接經濟產值是410多億元,其中極為需要重視的一點是,拖車行業其中70%以上的產值均在深圳本地消費;同時,拖車行業還直接為近20萬人提供工作崗位,間接從業人員以百萬計。

  一年時間,油價上漲幅度是14%,但是從2001年至今10年為期,油價從2.4元/升左右上漲到如今的7.51元/升,其增幅已超過300%,而10年來拖車運輸行業的收費幾乎沒有太大上漲。

  價格傳導

  促進行業良性發展

  從去年10月開始,市拖車協會聯合第三方中介機構深圳市價格認證中心,展開對深圳道路集裝箱運輸行業的成本認證工作。

  歷時近3個月,全面測算了當前經濟情況下拖車企業經營所需綜合成本,包含每車、每自然箱行駛中需要的油費、保險費、稅費、停車費、企業管理費等,不包括路橋費和稅金,形成了一個完整的成本測算結果。根據上述結果,深圳市集裝箱拖車運輸協會會長耿博指出,在油價屢次上調后,油料耗費支出已在單輛拖車每月直接生產成本中占據50%以上的份額。

  為此,近期市拖車協會、國際貨代協會與國際貿易貨主協會共同發起倡議,呼吁健全價格傳導機制,在油價等主要可見經營成本上漲時,物流商品、服務價格將相應進行上調。

  倡議書中認為,當前物流運輸行業價格傳導機制不暢順,行業經營成本不斷增加卻無法實現運價上漲,給企業巨大壓力的同時,也間接使得市場運價混亂,惡性競爭激化。因此,倡議各運輸企業在與客戶簽訂業務合同,同時,增加油價等重要可見經營成本上漲與商品、服務價格建立上調聯動機制的條款,做好對客戶的解釋工作,發揮價格傳導機制的作用。
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